還記得早前就有業(yè)內人士消息稱“小米即將造車”，對此小米集團回復稱沒有此消息，然而在日前的小米春季新品發(fā)布會上，雷軍宣稱“這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意壓上所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”至此，“小米造車”終于在網絡營銷下塵埃落定。
1、小米智能汽車終立項
經過網絡營銷下小米集團多次否認后，“小米造車”終于立項，小米集團表示小米即將成立一家全資子公司，由雷軍兼任該項智能汽車業(yè)務的CEO。眾所周知，汽車行業(yè)十分“燒錢”，對此國產造車新勢力的蔚來汽車CEO表示事前知道造車燒錢，沒成想這么燒錢。而小米集團對這次的“燒錢”項目計劃前期投入100億元人民幣，后續(xù)將在十年間投資100億美元。
雷軍表示，不是不知道網絡營銷下汽車行業(yè)前期必然虧損，至少三五年內是看不到利潤的，但如今小米集團已經不是當初的小米集團了，有充足的資金鏈供應，能夠支撐“小米造車”項目的穩(wěn)定進行。
2、“小米造車”&“華為協(xié)助造車”
當初網絡營銷下“小米造車”消息傳出后，華為也有消息稱即將開始造車項目，而華為表示“自己不造車”，直到后續(xù)發(fā)現(xiàn)華為是真的“不造車”，但沒說不能幫助企業(yè)“造車”。小米與華為作為國內領先的智能手機行業(yè)的領軍企業(yè)在面對“造車時代”的吸引力下，根據(jù)自身條件與需求紛紛下水試探深淺，想要在“造車時代”下獲得一份利潤。
其實在當下網絡營銷“造車時代”里，不少智能手機企業(yè)紛紛參與造車，無論是蘋果、小米還是華為，都在以不同的方式參與到智能電動汽車造車項目，都想通過自身的技術優(yōu)勢在各自拿手的行業(yè)項目下做出成績。
當在網絡營銷下“小米造車”已然完成立項，下一步就是緊鑼密鼓的開展造車部署與人才引進了，相信在“造車時代”風口下小米定然能夠憑借自身努力實現(xiàn)新成長與新突破。盡管雷軍知悉造車有風險，通過對汽車行業(yè)內資深人士的多次拜訪溝通，開展多次管理層內部討論會和董事會，最終決定立項，相信“小米造車”的塵埃落定雷軍必然有著堅定的信心，無論后續(xù)“小米造車”走向如何，但當下仍有巨大的發(fā)展空間等待雷軍進一步突破。
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