親們,又到了那令人揪心的時(shí)候了!
國內(nèi)加油站今天新一輪的成品油價(jià)格調(diào)整終于塵埃落定,這可是繼近期"兩連漲"之后的又一波上調(diào)。92號(hào)汽油和95號(hào)汽油的價(jià)格又要?小漲″一口氣了!
這下我們平常百姓可就雪上加霜了。車主朋友們,從家到單位code、送娃上學(xué),哪哪都逃不開汽油這個(gè)″增重大戶″的了。
朋友圈里估計(jì)又得炸開了鍋:一聲痛訴油價(jià)上天花板價(jià)格,一句埋怨菲薄工資掙扎。普通人的生活越來越貴過了啊!
不過,這也不全怪政府嘛。畢竟油價(jià)動(dòng)向很大程度還是跟隨國際原油行情波動(dòng)的。那萬惡的原油價(jià)格漲了,國內(nèi)油價(jià)也難免要跟著″顫動(dòng)″一番。
大伙兒也都知道,這輪調(diào)價(jià)窗口開啟在昨晚。
從早上起,各大能源、石化類網(wǎng)站就紛紛打出了頭條暗示:93號(hào)汽油和97號(hào)汽油又要″揚(yáng)眉吐氣″了,上調(diào)價(jià)格指日可待。
果不其然,國家發(fā)改委終于在傍晚時(shí)分正式亮出這期的調(diào)整方案。數(shù)據(jù)顯示,本輪92號(hào)汽油、95號(hào)汽油最高零售限價(jià)比之前上調(diào)了0.22元/升,不算太狠;但0號(hào)柴油卻大漲了0.23元/升,對(duì)貨運(yùn)業(yè)的打擊不小。
究竟是什么原因?qū)е逻@輪再度上調(diào)呢?知情人士揭秘說,主因還是國際原油價(jià)格在最近一周持續(xù)走高所致。比如7月初的歐佩克+"會(huì)議決議放行產(chǎn)量上限,當(dāng)即就引發(fā)了油價(jià)一波瘋漲;此后又由于俄烏沖突等地緣政治因素持續(xù)發(fā)酵,國際能源供給局勢嚴(yán)峻,推升了原油需求預(yù)期。
在一系列變故的影響下,7月上旬成品油指標(biāo)價(jià)總體比參考時(shí)段高出300元/噸以上。因此照此"漲勢",國家調(diào)價(jià)機(jī)構(gòu)依然很難放任油價(jià)脫離調(diào)價(jià)周期不作調(diào)整。
而且這輪一旦上調(diào)成功,真有可能還將拉開連漲階段。因?yàn)槟壳罢麄€(gè)歐洲和北美暖季用油需求依然處高位,新一輪的需求高峰值很快將至。屆時(shí)若地緣政治因素繼續(xù)升溫,國際油價(jià)還會(huì)再漲;調(diào)價(jià)機(jī)構(gòu)也只能頻頻跟進(jìn)在國內(nèi)市場上調(diào)。
說實(shí)話,在通貨膨脹日益嚴(yán)重的大環(huán)境下,油價(jià)一直在上漲其實(shí)是非常合情合理的事。不但原材料和人工成本在飆升,就連最上游的資源供給都面臨著諸多不確定性。行業(yè)內(nèi)部也不得不反復(fù)將成本壓力向下游終端轉(zhuǎn)嫁,從而推高最終產(chǎn)品銷售價(jià)格。
眼下的經(jīng)濟(jì)形勢之嚴(yán)峻,可能很多年沒有出現(xiàn)過。外加供給鏈擾動(dòng)、疫情反復(fù)、地緣利弊等因素持續(xù)影響,導(dǎo)致大宗資源價(jià)格前所未有的高企和紊亂。油價(jià)自然也在此受牽連,一路狂飆漲至今日的"天價(jià)"水平。
但是,導(dǎo)致油價(jià)屢屢上調(diào)的根本原因,還在于幾乎全球范圍內(nèi)的能源行業(yè)自身發(fā)展乏力。
多年來,由于各國政府推行可再生能源替代計(jì)劃,導(dǎo)致傳統(tǒng)油氣行業(yè)的投融資環(huán)境持續(xù)惡化,新增勘探開發(fā)加注力度一直不足。更何況,如今許多能源企業(yè)不得不面臨來自氣候變化、碳排放的環(huán)保壓力,正改由礦業(yè)向新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。而原油供應(yīng)的長期性短缺構(gòu)建了漲價(jià)的大前提,才導(dǎo)致我們車主一季不如一季。
所以,想要從根本上治理居高不下的油價(jià),恐怕短期內(nèi)難以奏效?；蛟S,電動(dòng)車普及與新能源汽車動(dòng)力的蓬勃發(fā)展能起到一些作用;但畢竟還需要時(shí)日。
眼下,政府無非是在執(zhí)行既定的油品定價(jià)機(jī)制,盡其所能遏制過快上漲。本次上調(diào)也不過是在價(jià)格長期偏低的情況下,主動(dòng)調(diào)節(jié)而已。如果再不調(diào)整,反而更可能導(dǎo)致油品供給受到更大波及,進(jìn)而引發(fā)大面積恐慌性加注,持續(xù)打壓消費(fèi)增長。
所以我們也無需過分對(duì)油價(jià)上調(diào)耿耿于懷?，F(xiàn)在的油價(jià)雖然離創(chuàng)紀(jì)錄的最高點(diǎn)有點(diǎn)距離,但至少保持在一個(gè)相對(duì)合理的水平,確保了我國能源供應(yīng)的基本安全。
對(duì)一般民眾而言,接下來還需繼續(xù)作好節(jié)能減排的準(zhǔn)備。比如平時(shí)盡量多走路騎車,車輛也多注重養(yǎng)護(hù)保養(yǎng);出行方式也要科學(xué)合理,集約用車最大化提高燃油效率等等。
而且隨著"雙積分"政策時(shí)間臨近,新能源汽車的推廣有望進(jìn)一步升溫。屆時(shí)電動(dòng)車啟用升級(jí)不論在續(xù)航里程還是價(jià)格上都有望向良性發(fā)展,相信也會(huì)成為一大利好。
至少在電和油的價(jià)格差距進(jìn)一步拉大后,很多人也許就會(huì)毅然選擇放棄燃油車,擁抱電動(dòng)化出行的新時(shí)代了。
同時(shí),后疫情時(shí)期全國車市預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)整體回暖的走勢,屆時(shí)廠商不得不加大降價(jià)促銷力度。一旦供給端得以改善、需求端企穩(wěn)復(fù)蘇,相信未來油品的利用效率也將更高,這也會(huì)對(duì)油價(jià)形成一定壓制作用。
此外,就算眼下油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行,最終會(huì)不會(huì)真的拖累消費(fèi)增長仍說不準(zhǔn)。大家都知道,車主一族絕大多數(shù)都屬于中產(chǎn)或較高收入的階層,普通人消費(fèi)能力并不算太差。若加之我國城鄉(xiāng)居民收入正處于不斷提高期,以及未來經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期,人們應(yīng)該還是有一定杏仁繼續(xù)"吸"下高油價(jià)的。
所以說,油價(jià)上漲并非最難熬的部分。只要我們保持樂觀精神,加上政府精準(zhǔn)有效的調(diào)控與疏導(dǎo),就一定能穩(wěn)穩(wěn)渡過這樣的燃眉之急。
高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代催生的節(jié)能出行,遠(yuǎn)程辦公的新生活方式,以及城市建設(shè)公共化運(yùn)輸?shù)榷际俏覀兾磥碇攸c(diǎn)發(fā)展的方向。一定能讓老百姓從未來方方面面減輕油品等能源成本的負(fù)擔(dān)。
屆時(shí),燃油車的依賴程度大大降低,我們身邊也不乏其他綠色新時(shí)代的替代能源途徑。比如核電、可再生能源等等,相信對(duì)能源因素決定性影響力也將逐步減弱。
通過上文分析,相信大家對(duì)這輪國內(nèi)汽油柴油價(jià)格上調(diào)的背景原因有了全新的理解。從長遠(yuǎn)來看,雖然高油價(jià)目前確實(shí)讓生活成本雪上加霜,但只要國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展好, 居民收入持續(xù)提高,并且能源發(fā)展路徑正當(dāng)其時(shí),其實(shí)倒也不致將老百姓拖入太深的困境。
畢竟,油價(jià)關(guān)系國計(jì)民生。在當(dāng)前時(shí)期,我們都應(yīng)該主動(dòng)增加對(duì)能源變革的預(yù)判和理解。或許,努力擺脫對(duì)油品過度依賴,才是我們應(yīng)盡早考慮的長期大計(jì)。讓我們抱著信心期待吧,只要整個(gè)社會(huì)與時(shí)俱進(jìn),就終會(huì)迎來一個(gè)全新的高效能源時(shí)代。
本文標(biāo)簽：
官方微信
手機(jī)瀏覽
